运10飞机造了几架,运10飞机下线的原因
我国的运十大飞机项目的来龙去脉?
十是一种飞机型号 “运十”研制和下马始末 所谓大飞机，是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，包括军用和民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。它是民航使用最广泛的主力机型。
4 中国，中国商用飞机有限责任公司于2008年5月11日在中国上海成立，是我国实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体。机型包括C919 C929。5 日本，日本的C-2运输机是日本自卫队装备的大型运输机。由川崎重工生产。
（参见：副总设计师揭秘：谁折断了国产大飞机的翅膀，http：//news.ifeng.com/history/zhongguoxiandaishi/detail_2010_10/15/2790890_0.shtml，2010年10月15日。
试飞证明运-10飞机性能符合设计要求。但是由于经费原因，研制工作难以继续进行，1982年起运-10研制基本停顿。1986年财政部否决3000万元人民币研制费用预算，运-10飞机研制计划彻底终止，该项目也就下马了。
当时，美国航天飞机成功首飞取得了巨大的轰动，所以我国国内主导意见是上航天飞机项目，宇宙飞船当时根本排不上号。
在中国各种奥运项目的金牌榜上，除了跳水队，中国举重队排名第二。
从1956年起，中国每年都举办全国性的比赛，项目逐渐增加，运动成绩不断提高。1959年4月6日，王塨以22′27″的成绩首次打破了活塞式发动机模型直升机留空时间的世界纪录。
全世界对中国刮目相看：运-10起飞重量110吨，是中国原来设计的小飞机的11倍，最大速度超过0.8马赫，实用升限12000米，最大航程超过8300千米。
运十大飞机项目为什么下马?运二十何时才能上线?
我国大飞机研制走上正轨，最重要的决策就是让上飞靠边站！有这个搅屎棍在，中国大飞机永无出头之日。没有销毁，也没什么人去看。我手上就有一部分运十飞机的试飞大纲的复印件。7，8年前见过很多图纸，躺在故纸堆里。
现代战场上能用到轰炸机的情况不多见了，轰炸机更多是大国之间的对抗。再加上战斗机经过加油和改善设计之后，航程已经大大提升，比如F15E和苏34，轰炸机的很多使命都被战斗机替代了。
运-10工程的最终下马原因很多，原因可能是其中之一，当时中国科研经费剧减一半，从3%降到0.65%，科研平台放弃，科研队伍解散。同时民航总局一直对此项目持抵制也是一个原因。
我国基础工业虽然完善，但是相对于发达国家来说较为薄弱。这就使得我国飞机的设计生产制造会面临很多困难。人才队伍上说，虽然我国的科技人员不少，但是我国现在非常缺少像钱学森那样的世界顶尖人才。
C919作为中国第二款大型客机（第一款是1986年下马的运-10），它的下线无疑在中国民用航空史上留下了浓墨重的一笔（不管行不行，起码我们现在又有了对吧）。
运十是什么东西
运十铁路已列入国家中长期铁路网规划。
运十如此昂贵，安全性也是未知数。民航总局当然没办法去继续支持。而也不愿意购买运十，而宁可用这个钱多买些轰六轰炸机（轰六至今仍在中国空军服役）。但中央于80年代末仍旧一度企图重启运十飞机的研制工作。
我国大飞机研制走上正轨，最重要的决策就是让上飞靠边站！有这个搅屎棍在，中国大飞机永无出头之日。没有销毁，也没什么人去看。我手上就有一部分运十飞机的试飞大纲的复印件。7，8年前见过很多图纸，躺在故纸堆里。
运10为什么下马
试飞证明运-10飞机性能符合设计要求。但是由于经费原因，研制工作难以继续进行，1982年起运-10研制基本停顿。1986年财政部否决3000万元人民币研制费用预算，运-10飞机研制计划彻底终止，该项目也就下马了。
运10是我国正在研制的大型运输机的型号。运8早已服役，运9项目下马，运10正在研制。
当时的中国市场，不足以支撑一个运10飞机产业。运10当时还不完善，假设说当时需要10多年去完善，那么肯定是服役后已经落后了。
“运十”最后下马的原因是什么?
王超平十分惋惜道，“运十”的下马，使中国痛失了一个发展大型飞机的机遇。对此我们应该认真总结和反思。
运十是八十年代下马的，比当时的707要好。由于改革开放初期国家需要资金物力很大，光一年飞行的燃油费就抵得上当时一个普通县的年财政收入，无法再倾一国之力去搞一个项目。
他们说是四人帮搞的！出于相似的原因下马的还有涡扇六，性能比现在飞豹上用的仿斯贝要强多了。