运10飞机停放在哪里,运10飞机下线的原因

2024-04-07崇庆运势网热度： 16454

关于“运十”飞机的历史

如果不下马，运十最快也只能到九十年代中期才能生产。运十是从机体、材料、发动机、机载设备等全面的问题，而不是网上传播最广的那3000万费用问题。事实上就是在给3亿，运10一样要下马。

运-10的设计很大程度上参考了美国波音公司的波音707，因与波音707外观相似曾经有误传说运-10的机体设计是由波音707的逆向测绘仿制而来，但据后来报道，运十飞机的研制者和波音公司都否定了这一说法。

C919客机和30年前的运十相比，进步点就是它的安全性的是更高的，还有就是它的配置更高级了，因为科技在发展。

4 中国，中国商用飞机有限责任公司于2008年5月11日在中国上海成立，是我国实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体。机型包括C919 C929。5 日本，日本的C-2运输机是日本自卫队装备的大型运输机。由川崎重工生产。

从1956年起，中国每年都举办全国性的比赛，项目逐渐增加，运动成绩不断提高。1959年4月6日，王塨以22′27″的成绩首次打破了活塞式发动机模型直升机留空时间的世界纪录。

中国的天空从此被波音与空客所垄断，每年几百亿美元的银子，白花花的流入波音与空客的口袋。现在我国不得不重启大飞机项目，仍然是运运10的基础。我国航空工业与世界的距离，拉大了40年。

在中国各种奥运项目的金牌榜上，除了跳水队，中国举重队排名第二。

十是一种飞机型号 “运十”研制和下马始末所谓大飞机，是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，包括军用和民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。它是民航使用最广泛的主力机型。

运-10是1970年上马的，直到1980年才完成首飞，1982年后研制陷入停顿，1986年完全停止了研制。

王超平十分惋惜道，“运十”的下马，使中国痛失了一个发展大型飞机的机遇。对此我们应该认真总结和反思。

运十可惜了运-10（Y-10）是由上海飞机制造厂研制的四发动机喷气式运输机，是中国首次自行研制、自行制造的大型喷气式客机。

它是中国自主研制的一种运输机。是第一架降落在西藏的中国自己的飞机。不过很可惜由于种种原因没有大批量生产。可能现在只有上海有一架用作展览。

第一，鉴于当时当时其它国家军工产业的飞速发展，加之我国对运十的研发工作已经过于滞后，即使费尽周折制造出来，也已经无法满足我国的国防需求。

使“运10”成为中国第一架按英美适航条例设计的国产飞机。“运10”是中国飞机设计首次从10吨级向百吨级冲刺，这种量级的放大和跳跃会出现“尺度效应”，需要重新找到解决的途径。

运-10工程的最终下马原因很多，原因可能是其中之一，当时中国科研经费剧减一半，从3%降到0.65%，科研平台放弃，科研队伍解散。同时民航总局一直对此项目持抵制也是一个原因。

扯淡，是一帮蠢货被人忽悠，再加上斗争被某些人叫停的。中国有多少项目被他们这帮人耽误啊！大飞机项目、飞机发动机项目、材料项目等等。但是这些罪人却是活的很潇洒。

（参见：副总设计师揭秘：谁折断了国产大飞机的翅膀，http：//news.ifeng.com/history/zhongguoxiandaishi/detail_2010_10/15/2790890_0.shtml，2010年10月15日。

造大飞机的问题，我国已经折腾了40年，几度风雨，几度春秋，我们爬起来，又跌倒，跌倒又爬起来。经历了一条让亿万中国人民饱偿辛酸的道路。1970年，毛主席提出在上海造大飞机。1980年上海造出我国第一架大飞机“运十”。

飞机性能上的不足：刚刚研制成功的运十在性能上和国外成熟的机种之间存在一定的差距，国内没有出台相应的措施保护民族工业。

汉语中含“马”字的成语非常多，请举出一些，加以解释。在汉语或其他语言中，常有一些与马有关的俗语，... 汉语中的马：汉字里有许多以“马”为偏旁的字，请举出一些，加以解释。

一是我国“大运”研制的技术力量比较薄弱，基础较差，研制周期较长，需要较大的研制经费投入，以当时国际民用运输机市场行情来看，从经济角度来讲，确实存在自造不如外购的现实。

另外，从地缘战略的角度考量，轰6在过去的几十年里，其作战半径已经基本符合了中国防御性的国防战略的需要。不过当然了，时代在进步，军事科技在不断的发展，中国在大飞机领域的实力提升，尤其是近年来还是明显进步的。

不是骗，运10下马，有得有失。从中国当时的技术水平看，设计一架飞机问题不大，但是要设计并生产接近当时的世界水平的飞机，差距还是非常大的。也就是说，可以生产一台拖拉机，但是要生产高级轿车，就不行了。

现时运-10自弃用后一直停放在上海大场机场内。

王超平十分惋惜道，“运十”的下马，使中国痛失了一个发展大型飞机的机遇。对此我们应该认真总结和反思。

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